Počela je Liga prvaka! Najveće europsko natjecanje ušlo je u osminu finala a već su se počela nizati iznenađenja.

Barcelona prvak 2006 godine, već nakon 90 minuta je pao na koljena i svoju priliku će tražiti na Anfieldu na kojom Liverpool još nije izgubio utakmice a navijači Barcelone još će dugo pamtiti golove Bellamya i Riisea.

Dinamo i Auxerre će se međusobno sresti u eurokupovima po treći puta od 1989. godine a u dosadašnja dva navrata su Francuzi oba puta bili uspješniji. Ove sezone Auxerre nije sjajno startao u sezonu a u 2.pretkolu Kupa Uefa su drhtali protiv OFK-a sve do zadnjih minuta a tek su prošlog vikenda po prvi puta slavili u prvenstvu.  DINAMO ZAGREB AJ AUXERRE Četvrtak 20:15  Maksimir  Turina Etto Mamić Ćorluka Cvitanović Agić Vukojević Buljat Modrić Vugrinec Eduardo Cool                                     Sagna Kaboul Mignot Radet Pedretti Be.Cheyrou Mathis Kahlenberg Jelen Niculae (Akale) Trener modrih Josip Kuže već danima prognozira kako Dinamo ne može izgubiti utakmicu u Auxerreu. Vjerojatno zato jer je više vremena u zadnjih nekoliko tjedana proveo gledajući utakmice tog francuskog kluba nego svoje momčadi. Modru se strateg upoznao sa svim detaljima u igri Auxerrea i vjerojatno je sa pravom optimističan međutim Dinamo će ipak morati u prvom susretu doći do prednosti kako bi Kužeova prognoza upalila. Francuzi su se zadnjih dana prijelaznog roka pojačali sa veznim igračem Pedrettijem i napadačem NDiayeom a bivši igrač Lyona je odmah zauzeo mjesto u prvoj ekipi dok je iz nje ispao Thomas. Dobra je vijest za modre što u Zagreb zbog obiteljskih obaveza nije doputovao njihov prvi strijelac Belgijanac Luigi Pieroni koji je igrao za reprezentaciju na nedavnim kvalifikacijskim susretima. Tako će mjesto POljaku Jelenu u napadu praviti ili Niculae (Rumunjska) ili Akale (Obala Slonovače). Auxerre je preko vikenda konačno upisao svoju prvu pobjedu u prvenstvu međutim u gostima ove sezone ne blistaju jer su u četiri susreta upisali tek jedan remi i tri poraza. Modri će opet zaigrati u europskoj formaciji sa jednim napadačem Eduardom a povratnik u ekipu je Vugrinec koji će zajedno sa Modrićem djelovati iza njega. U odsustvu ozlijeđenih Nowotnyja i Čale u obrani će opet zaigrati Mamić dok će Cvitanović na mjesto lijevog beka.    AJ Auxerre je osnovan 1905. godine a domaće utakmice igra na stadionu Stade l'Abbé-Deschamps kapaciteta 23,467 mjesta. Sam grad Auxerre ima nešto manje od 40,000 stanovnika čime uspjesi kluba u posljednjih 20-ak godina još više dobivaju na vrijednosti. U tom razdoblju su se Dinamo i Auxerre i sastali dva puta a u oba su navrata bili bolji Francuzi. Prvi su puta modri izgubili 1994. godine u 1.kolu Kupa kupuva a zanimljivo je da je Auxerre u istoj sezoni ostvario najbolji uspjeh u eurokupovima probivši se u polufinale tog natjecanja u kojem su ispali od Borussije iz Dortmunda tak nakon izvođenja kaznenih udaraca. Zanimljivo je da su od istog kluba ispali i 1997. godine u četvrtfinalu Lige prvaka što je drugi uspjeh po vrijednosti Auxerrea izvan domovine. Od 1990. godine su osim toga igrali u još četiri četvrtfinala, tri puta u Kupu Uefa i jednom u Kupu kupova.

Sada ćemo vam predstaviti 10 najvećih megalopolisa na svijetu prema istraživanju Iskona.

10. Džakarta u Indoneziji - 12.295.516 stanovnika

9. Šangaj u Kini - 12.759.367 stanovnika

8. Buenos Aires u Argentini - 13.047.115 stanovnika

7. Kalkuta u Indiji - 13.805.691 stanovnika

6. Delhi u Indiji - 14.145.956 stanovnika

5. Bombaj u  Indiji - 17.431.305 stanovnika

4. São Paulo u Brazilu - 17.857.001 stanovnika

3. New York u SAD-u - 18.252.339 stanovnika

2. Ciudad de Mexico u Meksiku - 18.660.221 stanovnika

I najveći od najvećih megapolisa je........

1. Tokio u Japanu - 34.997.269 stanovnika

To su 10 najvećih megalopolisa na svijetu u kojim nema ni jednog europskog grada. Ako želite viditi megapolise od 10 pa sve do 25 mjesta i njihove fotografije navratite na Iskon.

Dinamo u Split putuje kao uvjerljivo prva momčad Prve HNL, s 11 bodova ispred drugoplasirane Rijeke i čak 22 boda ispred sedmoplasiranog Hajduka. Budući da se Hajduk trenutno nalazi na sedmom mjestu na tablici, bodovi im očajnički trebaju žele li nastaviti natjecanje u Ligi za prvaka.

S druge strane, Dinamo je pod vodstvom novog trenera Josipa Kužea u potpunosti okrenuo situaciju od prošle sezone, u kojoj se borio u Ligi za ostanak, navodi Fifa.com, pa dodaje da je Kuže po drugi put u životu na klupi Dinama, prije 15 godina odveo je "Modre" do naslova prvaka.

Nadamo se da će derbi proći u najboljem redu i da ćemo gledati neizvjesnu i prilikama zanimljivu utakmicu. Ali nadam se da će Dinamo uz nova pojačanja doći do tri boda na Poljudu.

Evo samo da se javim jer dugo nisam napisao novi blog.

HALIFAX 1917. 

U prosincu 1917. godine norveški se brod Imo sudario s francuskim tegljačem Mont Blancom koji je bio natovaren s pet tisuća tona eksploziva u Halifaxu, važnoj kanadskoj ratnoj luci u Novoj Škotskoj. Od udara i eksplozije poginulo je 1635 ljudi.

Sudar se dogodio na samom ulazu u luku dok je Imo isplovljavao, a kako je Mont Blanc nastavio putanju prema gradu, eksplozija je uništila zgrade na obali u području od preko tri kvadratna kilometra. Mnogi koji su preživjeli, pretrpjeli su teške ozlijede, od opeklina do sljepoće. Najznačajnija pomoć Halifaxu stigla je iz države Massachusetts, koja nije poslala samo doktore, medicinske potrepštine, hranu i odjeću, već i prijevoznike, staklare i slično. U znak zahvalnosti svake godine Halifax daruje Bostonu golemo božićno drvce.

ANDREA DORIA 1956.

Da su vremenske prilike jedan od najvažnijih faktora na putovanju, dokazuje sudar švedske krstarice Stockholm i talijanskog putničkog broda Andrea Doria maglovite večeri 26. srpnja 1965. godine kraj otoka Nantucket. Nakon dvanaestosatne borbe da ostane na površini mora, oštećeni je talijanski brod potonuo poslije najgoreg brodskog sraza u povijesti.

Andrea Doria pri potonuću

Usprkos najmodernijoj tehnologiji kojom je Doria bila opremljena i radarima na oba broda, glavni su časnici zbog guste magle iznijeli krive procjene i brodovi su plovili maksimalnom brzinom u trenutku sudara. Zahvaljujući brzoj pomoći 1600 je ljudi bilo spašeno, a 51 osoba je poginula. Talijanski je brod ostao ležati na 69 metara dubine.

TITANIC 1912.

Na samom početku 20. stoljeća, kad se Atlantik još nije mogao preletjeti, iz Southamptona prema New Yorku 10. travnja 1912. krenule su 2224 osobe. Tada najluksuzniji brod i jedan od prvih s bazenom, Titanic je smatran nepotopivim zbog dvostrukog željeznog trupa i 16 hermetičnih spremnika. To je bilo njegovo prvo putovanje, a posljednje njegovog kapetana Edwarda J. Smitha.

Titanic nije preživio svoje prvo putovanje

Titanic je, usprkos upozorenjima, krenuo sjevernim putom i oko dvadeset minuta do ponoći desnim bokom udario u ledenjak. Greška u konstrukciji uzrokovala je punjenje hermetičnih spremnika te je ubrzo postalo jasno da brodu nema spasa. Titanic je, međutim, imao čamaca za spašavanje dovoljno za samo 1178 osoba, pa su mnogi bili prisiljeni do zadnjeg trena ostati na brodu, ali na kraju ih se spasilo samo 705. U rujnu 1985. olupina je Titanica pronađena u dva dijela oko 700 km daleko od obale Newfoundlanda na dubini od oko četiri kilometra.

IRSKA CARICA (EMPRESS OF IRELAND), 1914.

Oko dva sata ujutro 28. svibnja 1914. godine Henry Kendall, kapetan Irske carice, na putu iz Quebeca za Liverpool, uočio je kako im se približavaju svjetla jarbola norveškog broda za prijevoz ugljena Storstada. Usporivši, motore je ubacio u rikverc i triput oglasio brodske sirene, ali zbog vrlo guste magle sudar je bio neizbježan.

Voda je toliko brzo počela ulaziti u unutrašnjost Carice da ljudi koji su spavali u kabinama nisu imali šanse. Istovremeno je nestalo struje pa je akcija iskrcavanja u spasilačke čamce bila dodatno otežana. Samo 14 minuta nakon sudara Irska carica bila je pod vodom. Od 1477 osoba na brodu život je izgubilo 1012.

Irska carica

DOÑA PAZ, 1987.

Trajekt Doña Paz se na putu s Filipina prema Luzonu 21. prosinca 1987. godine sudario s tankerom Vectorom. Oba su broda potonula u roku od nekoliko minuta. Iako Doña Paz nije trebala voziti više od 1550 ljudi, zbog božićnih se praznika ukrcalo puno više. Sve zajedno poginulo je oko 4000 ljudi, a samo je njih 189 spašeno, zbog čega se potonuće Doñe Paz smatra najgorom trajektnom nesrećom u povijesti.

Na Filipinima se brodovi i trajekti redovito koriste kao prijevozna sredstva, a zbog pretrpanosti nesreće nisu rijetke.